汽车消费变革在即 看花生好车如何自信迎战

从汽车行业近年来的发展态势来看，汽车消费市场表面上似乎不容乐观，事实上，汽车消费低迷只是冰山表象，水面下是一场波涌待沸的汽车产业变革。随着中国消费力量的崛起，传统汽车消费模式弊端凸显，并与低迷的汽车消费形成共振，最终伤及上游，汽车全产业链亟需新力量的加入。

在中国汽车消费出现转向后，倒逼整个汽车产业内生出探索改变传统模式的新需求。作为中国国民经济的支柱产业，汽车产业的变化动向已经引发中国政府高层敏锐的关注。

政府工作报告对汽车消费向“新业态”发展的肯定，让试图在中国汽车消费市场转向过程中探索汽车全产业链整合新模式的寻路者们看到了更广阔的发展预期，也为花生好车等率先变革的企业指明了方向。

其实，花生好车早就在布局探索汽车行业转型。相比于传统经销商每况日下，被誉为汽车零售“新物种”的花生好车，以“多品牌经营、标准化服务、多渠道整合、多元化金融工具支撑的城市小展厅”的模式，构建出一种全新的汽车零售新生态，在短短三四年时间里强势崛起、迅速成长为备受广大年轻消费者青睐的汽车新零售平台。

去年10月，花生好车宣布完成由凯欣资本领投，高盛跟投，老股东京东金融、峰瑞资本本轮继续加持的2.1亿美金B轮融资。据花生好车创始人马晓军透露，B轮融资将重点用于三个方面：第一，进一步拓展线下直营门店规模，夯实直营渠道网络壁垒；第二，进一步优化公司运营效率，以提升交易及服务效率；第三，探索和孵化新业务，完成全产业链的衍生布局，提升用户一站式服务体验。

原本就拥有核心的模式竞争力，加之资本的助推作用，花生好车如同“坐火箭”一般，在过去几年时间里线下开店规模扶摇直上，一举跻身国内汽车新零售平台头部阵营。

公开数据显示，花生好车线下连锁直营店已经突破500家，覆盖全国400余座城市及其周边。在此基础上，花生好车还相继吸引了包括中国工商银行、中国银行、民生银行、微众银行、中国人民保险、网金社等多家金融机构与之达成战略合作，不断夯实和助力花生好车汽车新零售发展迈上新高度。

从更宏观的视角来看，全球汽车行业正在加速变革，产业链的环节打通已经成为汽车行业的重要探索和尝试，花生好车对汽车大生态的构建为国内汽车产业变革注入了新鲜活力，未来阶段，花生好车将继续探索直租模式的多元化应用，将高品质服务与价格优势进一步下沉，“让每个人轻松拥有一辆车”成为现实。